한국해양진흥공사가 현대상선을 포함한 6개 선사와 동남아 항만물류시장 개척에 협력하기로 했다. 한국해양진흥공사는 고려해운·남성해운·장금상선·천경해운·현대상선·SM상선 등 6개 선사와 서울 롯데호텔에서 '동남아시아 항만물류사업 동반 진출 협력'을 위한 업무협약을 맺었다고 29일 밝혔다. 한국해양진흥공사와 6개 선사는 이번 협약에 따라 실무협의체를 구성한다. 실무협의체에서 △동남아 지역 내 항만물류시설 투자 및 개발 사업의 정보 교환 △투자사업 공동 추진 △사업 구조화 및 자문 등이 이뤄진다.

국제해사기구(IMO)의 황산화물(SOx) 배출규제가 두달 앞으로 성큼 다가왔다. 어떤 대응방안을 선택하더라도 불확실성이 높다는 게 선주들의 입장이다. 한국선주협회와 발트해국제해사협회(BIMCO)는 29일 해운빌딩 대회의실에서 'IMO 2020 황산화물 배출규제' 관련 공동 세미나를 개최했다.

중국 조선업계 1·2위 업체가 합병하면서 규모 면에서 세계 최대의 조선사가 탄생했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 중국 국유기업을 관리하는 국유자산감독관리위원회가 지난 25일 중국의 최대 조선사인 중국선박공업그룹(CSSC)과 중국선박중공그룹(CSIC)이 합병하는 구조조정안을 승인했다고 28일 보도했다. 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 CSSC는 지난해 기준 세계 조선 시장 점유율 11.5%로 2위, CSIC는 7.5%로 3위다. 둘을 합치면 비중이 세계 전체의 19%가 되는 셈이다.

The increasing data link-up between shippers and ports was in evidence last week when an Alibaba-led group, developing common standards for supply chain visibility, on the eve of its first anniversary released Enabling Logistics Visibility by Interconnecting Logistics Information Service Systems ...

세계 2위 해운선사인 스위스 MSC가 '해운공룡' 머스크 왕좌의 자리를 노린다. 이탈리아 해운사 지분을 매입해 몸집 불리기에 나선다. 27일 관련 업계에 따르면 MSC는 이탈리아 공정거래위원회(AGCM)로부터 이탈리아 로로선(RORO, 화물차로 하역하는 선박) 전문회사 해운사 이그나시오메시나의 지분 인수를 허가받았다.

신조선이 북유럽과 지중해 등 원양항로에 집중 투입되면서 컨테이너선대 대형화가 가속화되고 있다. 기존 항로에 취항 중인 선박들 또한 북미 중동 등으로 캐스케이딩(선박 전환배치)되며 전 항로에서 선대 대형화가 지속되고 있는 모양새다. 프랑스 알파라이너에 따르면 아시아-유럽항로에 투입되는 선박은 15년 전과 비교해 3배 커진 것으로 나타났다. 유럽항로를 드나드는 컨테이너선의 평균 사이즈는 2005년 6000TEU급에서 2019년 1만6100TEU급으로 3배 가까이 몸집을 키웠다.

과거 대비 낮은 선가로 조선사들의 속을 태우고 있는 컨테이너선 가격이 또 다시 하락하며 조선업계가 고심에 빠졌다. 국제해사기구(IMO)의 환경규제가 임박한 데다 해운업 컨선 대형화 추세로 선박 발주가 재개되는 상황에서 선사들은 선가가 더 낮아질 수 있다는 기대감에 기존에 계획했던 발주를 미룰 수 있다.

DCSA was established this year, after first being announced in November 2018, to drive digitalisation in the container ship sector, namely through creating standardisation and interoperability through the industry. The aim is to create common information technology standards to make the industry ...

Recently, Canada-based Global Container Terminals (GCT) joined the TradeLens blockchain supply chain platform. GCT operates four terminals in North America, including New Jersey and New York. GCT Deltaport, in the Port of Vancouver, is Canada’s largest marine terminal.

지난해 7월 관세폭탄으로 촉발된 미·중 갈등이 최근 화해 무드로 전환되면서 해운사들이 반색하고 있다. 미국이 중국에 대한 추과 관세를 보류하는 대신 중국이 약 400억~500억달러 규모의 미국산 농산물을 사들이기로 하면서 수혜가 예상되기 때문이다.