미국의 국가 부도위험이 고공행진하고 있다. 미 백악관과 공화당이 부채한도 증액을 놓고 '치킨게임' 양상을 벌이면서 디폴트(채무불이행)가 현실화할 수 있다는 우려가 나온다.

세계 기업들의 공급망 관리 방식이 코로나19 팬데믹(전염병의 대유행) 전후로 확연히 달라지고 있다는 분석이 나왔다. 과거에는 필요한 만큼만 생산해 재고를 최대한 줄이는 도요타의 ‘저스트 인 타임’ 방식을 추구했던 데 비해 코로나19 이후에는 비용이 들더라도 리스크에 대비할 수 있는 공급량 확보에 무게를 두고 있다. 공급 업체를 다각화하고 니어쇼어링을 추구하는 것도 과거와 달라진 모습이다.

MZ세대(밀레니얼+Z세대)가 이용하는 패션 쇼핑앱은 1위 무신사를 제외한 나머지 인기 순위가 변동한 것으로 나타났다. 에이블리가 지그재그를 제치고 브랜디 순위는 크게 하락했다. 지난해 패션 플랫폼들은 영업이익이 감소하거나 적자기조를 유지하는 경우가 대부분이었다. 올해 경쟁이 더 치열해진 가운데 수익성 개선도 과제가 됐다.

대한항공과 아시아나항공 합병에 따라 이들 항공사의 국제선 중복 노선이 어떻게 처리될 지 관심이 쏠린다. 26일 업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공의 기업결합은 미국, 유럽연합(EU), 일본 당국의 결정만 남겨둔 상태다.

우리나라 외환보유액이 3년째 국제통화기금(IMF)이 권고하는 적정 수준을 밑돈 것으로 나타났다. 26일 IMF와 국제금융센터에 따르면 지난해 우리나라의 IMF 외환보유액 적정성 평가지수(ARA)는 97.0%로 집계됐다. 지난 2021년과 2020년에는 IMF ARA가 각각 99.0%, 98.9% 수준이었다. 3년째 100% 선을 하회한 것이다.

25일 공정거래위원회가 발표한 '2023년 공시대상기업집단'에 따르면 장금상선은 5월1일자로 상호출자제한기업집단으로 신규 지정된다. 공정위는 자산총액 5조원 이상인 기업집단을 공시대상기업집단으로, 그 가운데 10조원 이상은 상호출자제한기업집단으로 나눠 대기업 관련 규제를 적용한다.국내 3위 해운사 장금상선이 선박 신규 건설계약과 해운업계 호황에 힘입어 자산총액 10조원을 넘기며 상호출자제한기업집단으로 지정된다.신조선박 등 유형자산이 늘고 지난해 해운운임이 전반적으로 오르며 장금상선의 자산이 급격하게 증가했다는 것이 공정위 측 ...

영국, 프랑스, 독일 등 주요 선진국에서 도심 내 근거리 운송수단으로 활용되는 '화물용 전기자전거'가 국내에도 도입될 전망이다. 규제심판부는 화물용 전기자전거를 국내에 도입할 수 있도록 해외 기준과 국내 실증 결과를 바탕으로 법적 기준을 조속히 확보하도록 권고했다.아울러 보행자와 운전자의 안전 확보, 도로 통행을 위한 관리·주행 기준, 상용화 지원 방안 등의 제도적 기반을 마련하도록 관련 부처에 권고했다.

국내 소비자들이 예상하는 향후 1년간의 물가상승률인 기대인플레이션이 11개월 만에 가장 낮은 수치를 기록했다. 소비자들이 체감하는 물가상승률도 낮아졌다. 26일 한국은행이 발표한 '2023년 4월 소비자동향조사 결과'에 따르면 4월 기대인플레이션율은 3.7%로 전월 대비 0.2%포인트(p) 하락했다. 앞으로 물가가 4% 이상 오를 것이란 응답도 16.8%로 지난달보다 2.7%p 내려갔다. 20.6%의 소비자는 3~4% 수준을 유지할 것으로 내다봤으며 2.7%는 하락할 것으로 예상했다.

코로나19 사회적 거리두기 종료 이후 민간 소비가 늘면서 1분기(1∼3월) 한국 경제가 0.3% 성장했다. 성장률이 시장 예상보다 높고 한 분기 만에 역성장에서 탈출했지만, 무역 적자 등에 순수출(수출-수입)은 전체 성장률을 0.1%포인트(p) 깎아내렸다.

한국자산관리공사(캠코)가 선박펀드 컨틴전시 플랜(비상계획) 수립에 나섰다. 해운업의 불황이 지속되면서 중소 해운사의 채무불이행(디폴트) 위험이 고조됐다고 판단한 것이다. 교역 위축, 해상 운임 하락 등의 불안 요인을 맞닥뜨린 해운업은 중소 해운사를 중심으로 경영 위기감이 점차 커지고 있다.