4차 산업혁명 시대 기존 산업과 ICT 기술 융합은 시대적 트렌드다. 클라우드 기반 서비스로의 전환은 기업의 비즈니스 성장 속도를 좌우하는 핵심 요인이라는 평가를 받는다. 기존 클라우드 시장 강자는 아마존, MS, 구글 등 글로벌 기업이었지만, 최근 토종 기업이 손잡고 세 확장에 나섰다. 클라우드 원팀, 포털 기업 등이 대표적인 예다. 주무부처인 과학기술정보통신부는 한국 기업의 클라우드 시장 경쟁력 강화를 위한 법·제도를 정비하며 시장 활성화에 나섰다. 조선미디어그룹의 IT전문 매체 IT조선은 변화의 흐름에 맞춰 ‘한국의 Sa...

통신·카드·유통·신용 등 다양한 분야의 데이터 1등 사업자들이 모였다. 이들은 정부의 디지털 뉴딜 정책에 맞춰 국내 데이터 산업의 새 장을 열겠다는 포부다. 국내 통신 분야 1등 데이터 사업자인 SK텔레콤은 카드·유통 등 각 분야 최고 수준의 데이터 기업들과 함께 ‘데이터 얼라이언스’를 결성하고, 이를 기반으로 국내 최초 ‘민간 데이터 댐’ 구축에 나선다고 4일 밝혔다. 이를 위해 SK텔레콤은 신한카드, 코리아크레딧뷰로(KCB), GS리테일, 부동산 114 등 각 분야 최고의 데이터 보유 사업자들과 이달 중순 데이터 협력...

컨테이너선 운임이 다시 오름세를 보였다. 통상 중국 춘절 연휴를 앞두고 운임이 조정을 겪던 것과 다른 모습이다. 5일 해운업계에 따르면 세계 컨테이너선 운임 지표인 ‘상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)’는 이날 기준 2884.61포인트를 기록했다. 전주보다 22.93포인트 올랐다. 지난 2주 연속 하락했으나 1주일만에 다시 고점을 찍었다. SCFI는 15개 노선의 스팟(spot·비정기 단기 운송계약) 운임을 종합해 계산한다. 아시아~북유럽 노선은 지난주보다 48달러 오른 TEU(6m 컨테이너 1개)당 4324달러였다. 아시...

RPA 봇이 오케스트레이션을 비롯해 자동화에 필요한 프론트라인 운영 요건을 제공한다면, ‘분석 프로세스 자동화(Analytics Process Automation, APA)’ 봇은 스마트 소프트웨어를 더 스마트하게 하기 위해 필요한 데이터과학 기능을 누구나 쉽게 사용할 수 있도록 지원한다. 오늘날 기술 업계에서 ‘봇’의 등장과 대중화는 전적인 환영을 받았다. 여기서 봇은 ‘소프트웨어 로봇’의 줄임말이다. 가장 기본적인 형태의 봇은 간단한 폼 기반 애플리케이션 화면으로 사용자의 상호작용을 추적하도록 설계된 화면 스크래핑 도구...

전북도가 군산항을 중국 전자상거래 거점항만으로 육성하기 위해 해상특송화물통관장 설치에 적극 지원한다. 전북도는 4일 국내의 굴지의 종합물류기업인 ㈜한진, 군산에서 중국 석도간 직항로 운영 선사인 석도국제훼리(주)와 손잡고 군산항에 중국 전자상거래화물 유치를 위한 ’해상특송화물통관장‘ 설치에 적극 나서기로 했다고 밝혔다. 코로나19 확산이 지속됨에 따라 비대면 소비가 일상화되고, 향후 전자상거래 성장세가 가속화 될 것으로 전망하고 있어, 군산항 해상특송화물통관장 설치에 행정력을 집중해 나간다는 계획이다. 전북도에 따르면 지난달 ...

SK텔레콤, 신한카드 등 국내 대표 기업들이 '민간 데이터 댐' 구축에 나섰다. 국가 데이터 경제를 가속화하는 한편, 광범위한 분야의 데이터를 결합·분석함으로써 고객들에게 맞춤형 서비스를 제공하고 혁신 사업까지 추진할 수 있을 것으로 기대된다. 4일 SK텔레콤에 따르면 이 회사는 이달 중순 신한카드, 코리아크레딧뷰로(KCB), GS리테일, 부동산114 등과 ‘민간 데이터 얼라이언스(Data Alliance)’ 결성 등을 골자로 한 데이터 협력 양해각서(MOU)를 체결한다.

갑작스러운 운송비 급등이 글로벌 경기 회복에 복병으로 등장했다. 화물선과 컨테이너 부족으로 해상 운송 요금(운임)이 치솟으면서 벌어지는 일이다. 대표적 해상 운임 지수인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난달 29일 2861.69포인트가 돼 1년 전(981.19) 대비 거의 3배가 됐다. 아시아와 북유럽 간 노선의 운임은 TEU(20피트짜리 컨테이너 1개)당 4276달러로 1년 전(969달러)의 4.4배가 됐고, 아시아와 미국 서해안 사이 노선 운임도 같은 기간 TEU당 1545달러에서 4088달러로 2.7배가 됐다. 운임 ...

해운업체들이 지난해 10~11월 집중적으로 미국의 농산물 수출 컨테이너 선적을 거부하고 대신 중국에 빈 컨테이너를 보내 수익성이 높은 중국산 수출품을 선적한 것으로 확인됐다고 CNBC가 26일(현지시간) 보도했다. 미국 연방해사위원회(FMC)는 미국 농산물 수출업체들로부터 이 같은 내용을 호소하는 탄원서를 받고 조사에 착수했다. FMC는 해운업체들의 미국산 농산품 컨테이너 선적 거부가 해운법 위반인지 여부를 파악하기 위해 캘리포니아, 뉴욕, 뉴저지 등 주요 항만의 무역 데이터를 근거로 조사중이다.

세계 해운업계가 초대형화 경쟁에 나섰다. 오랜만에 찾아온 해운 호황을 맞아 선사들은 저마다 초대형 컨테이너선을 도입하며 선복량을 늘리고 있다. 국내 선사들도 분전하고 있지만 중국 일본 대만 등과 덩치 싸움에서 밀리는 모습이다. 24일 해운업계에 따르면 독일 하파그로이드와 일본 ONE는 각각 2만4000TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개)급 컨테이너선 6척을 최근 발주했다. 하파그로이드는 대우조선해양에, ONE는 자국 조선소에 건조를 맡겼다. 작년 4분기 이후 전 세계 조선소에 발주된 2만TEU급 이상 초대형 컨테이너선은 ...

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산과 물동량 급증으로 미국 서부항만의 화물 적체가 악화일로다. 3일 오클랜드 소재 태평양상선협회(PMSA)에 따르면 지난해 12월 미국 산페드로만에 있는 로스앤젤레스(LA) 롱비치 두 항의 수입 컨테이너 평균 처리기간(dwell time)은 5일을 기록, 역대 최고치를 경신했다. 배에서 하역된 컨테이너가 평균 닷새가량 지나야 부두 밖으로 반출된다는 얘기다. 두 항만의 화물 체류기간은 하반기 이후 역대 최고치를 매달 새롭게 쓰고 있다. 2.36일로 지난해를 시작한 LA항과 롱비치항은 상반...