물류센터들이 ‘빨리, 많이’를 외치며 몸집을 불릴 동안 방재 대책과 규정은 제자리걸음을 했다. 화재 시 불길이 실내 전역으로 퍼지는 것을 막아주는 방화벽 관련 규정이 대표적이다. 건축법 시행령 제57조는 실내 공간 1천㎡마다 방화구획을 편성해 방화셔터 등을 설치하도록 의무화했지만, ‘내부설비의 구조상 방화벽으로 구획할 수 없는’ 창고시설에는 예외를 뒀다. 주무 부처인 국토교통부 관계자는 “컨베이어벨트 등이 얽혀 있는 대형 물류센터 실내에 방화벽을 두면 사실상 창고가 제 기능을 못 할 것”이라고 특례규정의 이유를 설명했다.

Stating that the Canal Istanbul will leave its mark in history as a guarantee of the independence and sovereignty of the Republic of Turkey, Adil Karaismailoğlu, the Minister of Transport said: “With the Canal, Turkey will be among the world’s leading logistics powers. 500 thousand people will be...

The resumption of normal operations at Yantian Port in Shenzhen, southern China’s Guangdong province, will help stabilize electronics prices and address supply shortages of commercial goods in many parts of the world, government officials and experts said on Thursday.

Germany’s green hydrogen import initiative H2Global expects physical delivery of a first cargo into Germany by end-2024, Timo Bollerhey from the H2Global Task Force told S&P Global Platts June 24.

해운 대란이 항공 화물로 번지면서 항공 화물운임도 천정부지로 올랐다. 25일 항공 화물 운송지수인 TAC 인덱스에 따르면 지난달 홍콩~북미 노선의 평균 화물운임은 1㎏당 8.70달러로 9달러 고지를 눈앞에 두고 있다. 지난 1월(5.48달러)과 비교하면 60% 가까이 상승한 수치다. 코로나19가 발생하기 전인 지난해 1월(3.14달러)과 비교하면 거의 세 배로 올랐다. 항공 화물운임이 급등세를 보이고 있는 것은 해외에 수출할 컨테이너선을 구하지 못한 수출 기업이 화물기로 눈을 돌렸기 때문이다. 여기에 코로나19 확산으로 여객 ...

지난 23일 부산 중구 HMM(옛 현대상선) 부산지역본부 선박종합상황실. 디지털 현황판에는 HMM 소속 선박 100여 척과 HMM이 속한 세계 3대 해운 동맹 ‘디얼라이언스’ 선박 위치가 초록색(1척)과 노란색(10척 이상), 붉은색(25척 이상) 점으로 표시됐다. 노란색과 붉은색 점은 중국 항만 근처에 몰려 있었다. HMM 관계자는 “중국의 수출 기업들은 스폿(단기 계약) 운임에 30% 이상의 프리미엄을 얹어 선박을 대량으로 확보하고 있다”며 “사정이 이러다 보니 글로벌 선사들은 임시 편성한 선박 100%를 중국에 우선 투입...

코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 항만 적체에 따른 선복 부족 문제가 계속되던 상황에서 중국 선전시 옌톈(盐田·yantian)항의 부분 폐쇄까지 겹치면서 운임 강세가 이어지고 있다. 옌톈항은 지난 24일부터 정상 운영을 재개했으나 그동안 누적됐던 컨테이너 물량을 고려할 때 물류망이 회복하기까지 2달가량이 걸릴 것으로 해운업계는 전망하고 있다.

해운물류플랫폼 밸류링크유는 24일 서울 EnA 스위트 호텔에서 제5차 글로벌 해운물류 디지털 컨소시엄(GSDC) 기술소위원회 회의 ‘AI 기반의 업무 혁신’을 개최했다. 이날 행사에서는 밸류링크유와 남성해운, 에스위너스가 공동으로 추진한 VSN 프로젝트의 최종 결과를 공유했다.

23일(현지시간) 미국 로이터통신에 따르면 ITC는 이날 표결을 통해 한국과 대만, 태국의 승용차·경트럭용 타이어 수입이 자국 업계에 실질적 손해를 끼쳤다는 판정을 내렸다. 이에 따라 상무부가 한국·대만·태국산 타이어 수입에 대해 반덤핑 관세, 베트남산 타이어 수입에 대해서는 상계관세 명령을 내릴 것이라고 로이터는 보도했다. 미국의 반덤핑 관세부과 명령은 상무부의 최종판정과 ITC의 산업피해 최종판정을 거쳐 이뤄진다. 앞서 상무부는 지난달 24일 한국·대만·태국·베트남산 타이어에 대한 최종판정을 통해 한국 업체에 14.72∼2...

IMO는 지난 2018년 4월에 2050년 국제해운 온실가스 총배출량을 2008년 대비 50%로 감축하겠다는 목표를 설정했으며, 이번 협약 개정을 통해 운항 중인 선박의 에너지효율을 개선하기 위한 조치로 선박에너지효율지수(EEXI)와 선박탄소집약도지수(CII) 제도를 마련했다. 신조선의 경우 선박의 건조단계에서부터 선박의 제원을 기반으로 계산되는 선박에너지효율설계지수(EEDI)를 충족해야 하며, 현재 운항선은 EEDI와 동일한 방법으로 계산되는 선박에너지효율지수(EEXI) 허용값을 충족함과 동시에 매년 운항실적에 따라 계산되는...