쇼피의 풀필먼트서비스인 ‘FBS’는 말레이시아와 필리핀, 태국 현지에서 셀러에게 위탁받은 제품을 대상으로 하는 일괄 물류대행서비스다. 셀러가 사전에 일정 물량을 해상운송을 통해 현지에 있는 쇼피 물류센터로 입고하면 보관부터 포장, 배송, 재고관리까지 지원한다. 현지 물류센터에서 제품이 출고되기 때문에 배송기간은 평균 3-5일로 단축되며, 비용도 타 물류 옵션 대비 평균 40% 절감할 수 있다.

발트국제해운협의회(BIMCO)는 최근 해운시장에서 온실가스(GHG) 저감을 위한 경제적 조치(MBM)와 관련해 “선박의 속력과 항로를 설정하는 책임을 지는 커머셜 당사자가 배출 규정 및 신뢰성을 제공해야 한다”는 성명을 발표했다. BIMCO는 ‘정기용선 계약’의 경우는 용선자가, 화주와 선사가 체결하는 ‘항해용선 계약’은 선사가 각각 부담을 해야 할 것이라고 밝혔다.

톈진항 제2터미널은 완전자동화터미널 전환 후 안벽크레인, 야드크레인, 컨테이너트레일러 등의 스마트화를 이뤄냈다. 그 결과 장비의 에너지 소모율이 낮아지고 작업 효율이 대폭 향상됐다. 최근 톈진항그룹은 재래식컨테이너터미널의 자동화로 스마트녹색허브항만 건설을 추진하고 있다.

인도네시아가 오는 28일부터 식용 팜유 수출을 금지하기로 하면서 국내 식품업계도 촉각을 세우고 있다. 전 세계 팜유 공급량의 절반 이상을 차지하는 인도네시아산 물량이 시장에서 사라지면 결국 원재룟값 상승으로 이어질 수 있기 때문이다. 팜유는 팜 나무의 열매를 쪄서 압축 채유해 만든 식물성 유지로 식용유나 가공식품 제조에 쓰이는 것은 물론 화장품, 세제, 바이오디젤 등의 원료로도 활용된다.

과거 트라이씨클의 ‘보리보리’가 유일했던 유아동 플랫폼 업계에 최근 2년 사이 키디키디, 무무즈, 차일디, 마미 등이 새로 등장했다. 지난해 거래액 2조 원을 돌파한 무신사도 지난 2월 아동 전문관 ‘무신사 키즈’를 런칭했다. 이들은 가치 소비를 중시하는 밀레니얼 세대 부모들이 자녀를 위한 투자를 아끼지 않는 것에 주목하고 있다. 한 아이에게 집중되는 텐포켓(Ten Poket : 아이 한 명을 중심으로 부모와 친척, 그리고 부모의 친구까지 열 개의 지갑이 열린다)의 영향력도 상당하다.

Warehouse vacancies in the US are at less than 4%, with little hope for improvement as the arrival of new facilities cannot keep up with demand and industry players expect no easing of the crunch before the end of next year.

Clarksons is reporting Soren Toft-led MSC has ordered fourteen 8,000 teu LNG capable boxships at Chinese yard New Times Shipbuilding and a further six 7,900 teu units at South Korea’s HD Hyundai, the yard formerly known as Hyundai Heavy Industries.

Singapore’s Maritime and Port Authority (MPA) will provide incentives on certain fees and taxes for Singapore-flagged ships committed to slashing emissions beyond what is required by the International Maritime Organization (IMO).

This summer, the trucking market could have one of its steepest declines in recent years and there is an entity that deserves much of the blame – the Chinese Communist Party and its draconian and inhumane lockdowns.

해운업계가 환적컨테이너에 부과한 안전운임을 취소해달라는 소송에서 최종 승소했다. 해운업계에 따르면 대법원은 지난 14일 해운업계가 제기한 2020년 환적컨테이너 안전운임 취소 소송 상고심 재판에서 “위임입법의 한계를 일탈해 위법하다고 판단한 원심 판결은 법리를 오해한 잘못이 없다”며 국토교통부의 상고를 기각했다. 앞서 항소심 재판부인 서울고등법원은 지난해 11월17일 “수출입 컨테이너에 환적컨테이너를 포함한 2020년 안전운임 고시는 화물자동차법운수사업법에서 안전운임 대상으로 규정한 ‘수출입 컨테이너’의 의미를 확장한 새로...